刚落下帷幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛阶段，Alpine车队车手埃斯特班·奥康以全程无重大失误的稳定发挥顺利冲线，最终拿下全场第六的名次，这也是他本赛季截至目前在高速混合赛道交出的最佳战绩，不少车迷赛后第一时间梳理了他从排位赛到正赛全阶段的表现数据，也对他后续几站的积分追赶前景做出了预判。
2024赛季F1奥地利大奖赛奥康全程稳定发挥，最终斩获全场第六名的本赛季高速赛道最佳战绩
排位赛阶段的意外卡位细节
很多观众此前没有预料到奥康能在奥康奥地利大奖赛拿到这么靠前的最终排名，毕竟红牛环赛道历来是红牛车队的绝对统治地盘，中游集团的车手普遍很难挤入前七区间。
本次奥康在Q3的最后一圈刷出1分05秒217的单圈成绩，仅仅比排在第五的法拉利车手勒克莱尔慢了0.072秒，力压迈凯伦的诺里斯拿到了正赛第三排的起步位置，这也是Alpine车队本赛季首次有车手在排位赛进入全场前六。
正赛全程的策略执行与状态波动
正赛起步阶段奥康没有出现任何轮胎打滑的失误，一号弯就守住了自己的起步顺位，甚至在三号弯外线尝试对身前的佩雷兹完成超车，雨燕直播可惜出弯速度略逊一筹没能完成动作。
车队在第18圈安排奥康率先进站换硬胎，这个早进站的策略刚好卡在了前方勒克莱尔进站的窗口，奥康凭借新胎的优势刷出三个连续最快单圈，雨燕直播出站之后刚好卡在了两台奔驰赛车之间，短暂拿到过全场第四的位置。
比赛进入最后20圈的时候，奥康的硬胎出现了明显的性能衰减，后轮的抓地力下降了接近15%，身后的拉塞尔连续发起五次超车尝试，都被奥康凭借精准的走线防守挡了下来，直到冲线前最后一个弯角才被拉塞尔勉强咬到尾流，最终还是守住了第六的名次。
本站赛后的积分排名变化
本站比赛拿到8个积分之后，奥康的个人赛季总积分已经来到47分，直接超过了队友加斯利上升到车手积分榜第七的位置，这也是他近三个赛季以来的个人最高赛季排名。
Alpine车队的车队积分也凭借奥康的这8分，加上队友加斯利拿到的1分，总积分来到72分，把身后的RB车队甩开了19分的差距，中游集团第四的位置已经暂时坐稳，不用再为年度第五的席位和其他中游车队陷入惨烈内卷。
后续赛程的追赶压力与前景预判
接下来的三站比赛分别是英国银石、匈牙利亨格罗宁和斯帕赛道，这三条赛道都是传统的高速布局赛道，体育直播和红牛环的性能需求高度相似，奥康如果能延续奥康奥地利大奖赛展现出的调校状态，完全有机会连续拿到积分甚至冲击领奖台末尾的位置。
目前排在积分榜第六的佩雷兹只比奥康多12个积分，考虑到红牛车队本赛季后半段经常会出现策略失误的情况，奥康完全有机会在夏休期之前完成对佩雷兹的反超，拿到个人职业生涯最高的年度排名。
不少业内评论员也指出，奥康本站的发挥很大程度上也得益于Alpine车队最近升级的新前翼套件，这套套件在高速弯的下压力提升了接近7%，后续几站如果车队能继续带来针对性升级，奥康的积分收割效率还能进一步提升，甚至有机会冲击年度车手前五的席位。
